「汰舊換新」延長到2026 機車大放寬、汽車限制變嚴

汽機車「汰舊換新」補助,催出去年火燙車市,交車潮到現在都還沒消化。而政院日前也拍板方案再延續五年,但條件做出調整,汽車車齡限制拉高到十年以上,而機車則是放寬持有人限制,拿親朋好友的車報廢,也可以享有補助。

記者vs.機車行業者:「(這是剛來的樣子?)對,剛來的樣子,你電瓶裝上去如果沒有使用的話,可能會影響它的壽命,所以說車到才裝上去,電瓶也才加水放上去。」

全新機車,後車箱裡還有未拆封的電瓶、後照鏡,車行師傅逐一裝上,接著在車身印上引擎號碼,這些一早剛到的新貨,其實早就名花有主。

記者李頂立:「汽機車的汰舊換新補助原本是今年的1/7就要到期,因此從去年底開始就爆發一波爆買潮,我們實際來到經銷商裡面,你會發現現場能夠看到的新車真的不多,款式也不夠齊全,因為真的是很缺車,你唯一能看到的這些新車,其實都是差一個領牌動作就可以交貨了,而且要交的還是去年的貨。」

 

機車商業同業公會理事長林弘儒:「現在這個(後照鏡)裝上去的,每台都是去年年底訂的預購的每台要交,都是要交車的,阿這是今天到的,等一下也要裝也要交車出去的。我們經銷商裡面有時候客人要來訂車都看不到車。」

汰舊換新減稅,帶動去年汽機車市場急拉尾盤,如今政院也拍板,要再延長五年到2026年1月7日,機車減徵貨物稅4000元,汽車減徵5萬元,針對購買電動機車者,維持每部7000元的補助,使用國產電池芯再補助3000元。

 

商研院數創中心主任范慧宜:「新能源車要能夠到市場被接受,然後到市場普及化這件事情,它其實是所謂的政策導向的,政策有沒有補貼,這個對於它們的銷量其實是會產生很立即見效的效果。」

而且機車汰舊換新條件放寬,取消車籍登記滿一年的限制,另外報廢車與新車車籍不以同一人為限,簡單來說就是認車不認人,民眾也可拿親朋好友的中古機車報廢,同樣能享有退稅優惠。

 

機車商業同業公會理事長林弘儒:「本來我們的機車市場大概七八十萬台,那(去年)已經突破100萬了,變103萬台的時候,也有一些是提前消費的,再來,舊車的數量也會比較少了,等於說(銷量)會下降一點啦!」

業者認為雖然條件放寬,但銷量應該不像去年猛爆,倒是汽車限制更嚴格,因為舊換新要成立必須要將舊車報廢或出口,這也讓二手車流動率降低,影響中古市場供需,因此這次提高報廢汽車車齡限制,由6年延長到10年,但會不會影響新車買氣,就是接下來的觀察指標。

 

U-CAR資深車評林柏攸:「真正的目標是要把10年以上老車進行汰換,因為這是要降低所謂的空汙、排汙、油耗這些,朝環保的方向前進。其實新能源目前比較大的一個狀況是說,政府對於純電車的態度,我覺得目前還沒有特別的明顯,比如說它們自己主動去做充電站,或是說一些充電,如果你買電動車有一些優惠,或你裝充電樁我有給你一些優惠,這些目前還沒看到比較大的動作。」

上一波汰舊換新從2016年實施以來,減少超過50萬輛左右的舊車,車齡10年以上的汽機車佔比,也分別下降4個百分點左右。但當民眾嘗過補助甜頭後,接下來要如何加速汰換,甚至往新能源發展,政策的下一步必須好好思量。

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